Vikakoodit, jotka tunnetaan myös nimellä diagnostiset vikakoodit (DTC), ovat keskeisiä nykyaikaisen ajoneuvojen diagnostiikassa. Nämä koodit generoivat elektronisilla ohjausyksiköillä (ECU), kun valvontajärjestelmässä havaitaan toimintahäiriö. Ne ovat välttämättömiä työkaluja kaikkien järjestelmien ongelmien tunnistamiseen.

Raskaiden ajoneuvojen vikakoodit seuraavat usein SAE J1939 -standardia käyttämällä epäilyttäviä parametrinumeroita (SPNS) ja vikatilan tunnisteita (FMI) välittääksesi yksityiskohtaisia ​​tietoja ongelmasta. Käytetään myös OBD-II-standardia, jotka käyttävät jäsenneltyä aakkosnumeerista muotoa (esimerkiksi P0100). Monet järjestelmät käyttävät myös omia vikakoodeja, joita edustaa vain desimaalien tai heksadesimaalien lukumäärä. Trucktester dekoodaa kaikki vikakoodit tekstimuodossa.

Vikakoodi (DTC) Lukeminen

Vikekoodin tyhjennys

Vikakoodien tyhjentäminen on rutiinimenetelmä, joka suoritetaan taustalla olevan ongelman ratkaisemisen jälkeen. Samalla kun koodit palauttavat ECU: n vikimuistin, se poistaa myös jäätymiskehystiedot ja palauttaa mukautuvat oppimistoiminnot. Tämä prosessi varmistaa, että vain aktiiviset ongelmat merkitään seuraavan diagnostiikan aikana. Koodien puhdistaminen ilman perusa syytä voi kuitenkin hämärtää taustalla olevia ongelmia, mikä johtaa merkittäviin vikoihin ajan myötä.

Vikakoodin jäätymiskehyksen lukeminen

DTC -jäätymiskehystiedot ovat tilannekuva ajoneuvon käyttöolosuhteista tällä hetkellä, kun vika havaittiin ja kirjattiin ECU: hon. Nämä tiedot sisältävät tyypillisesti parametrit, kuten moottorin nopeus, ajoneuvon nopeus, jäähdytysnesteen lämpötila, polttoainejärjestelmän tila ja anturin lukemat, kuten kaasun sijainti tai jakoputken paine. Palautuskehykset tarjoavat arvokkaan kontekstin diagnosoinnille, etenkin ajoittaiset tai ohimenevän viat, joita voi olla vaikea toistaa. Esimerkiksi raskaassa kuorma-autossa polttoaineen paineeseen liittyvä SPN: ään liittyvä jäätymiskehys saattaa paljastaa, että vika tapahtui suuren moottorin kuormituksen aikana, mikä viittaa mahdolliseen polttoaineenjakeluongelmaan. Teknikot käyttävät Freeze Frame -tietoa uudelleen tarkan olosuhteen luomiseen, jotka laukaisivat vian, mikä mahdollistaa tarkemman vianetsinnän ja perussyiden nopeamman tunnistamisen.